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連續增(zeng)強熱塑性複(fu)合材料(cfrtp)在航(hang)空領域的應(ying)用 2025-11-30
由于纖維(wei)增強形式存(cún)在着一定的(de)特殊性，因此(ci)并不是所有(yǒu)💞的成型工藝(yì)都适合連續(xu)纖維增強熱(re)塑💯性複合材(cái)料。目前，能夠(gòu)适合在連續(xù)纖維增強熱(re)塑⭕性複合材(cai)料制🏃🏻‍♂️備上應(yīng)🔆用的成型工(gong)藝有以下數(shù)
熱塑性(xìng)複合材料的(de)纖維增強方(fāng)式有哪些 2025-11-30
熱(re)塑性複合材(cái)料性能不僅(jin)取決于樹脂(zhī)、增強纖維的(de)性能，還與纖(xian)維的增強方(fāng)式密切相關(guān)，有短纖維增(zēng)強、長纖維增(zeng)強和連續纖(xiān)維增強3種基(ji)本形式，短纖(xiān)維增強短纖(xiān)維增強纖維(wei)的長度爲0.2~0
喜報：青(qing)島海鐵勇奪(duó)國家高速列(lie)車技術創新(xin)大賽一等獎(jiang) 2025-11-30
由國家高速(sù)列車青島技(ji)術創新中心(xīn)和青島軌道(dao)交通産業示(shì)範區管理委(wei)員會共同主(zhu)辦，青島市科(kē)技局技術局(ju)支持，接💚力科(kē)創承辦的國(guó)家高速列車(chē)技術創新中(zhong)心創新創業(yè)大賽🧡決賽“雲(yun)&rd
CFRT車(che)廂闆材料創(chuang)新：新能源貨(huò)車車廂整體(tǐ)減重，延長續(xù)航裏程 2025-11-30
随着(zhe)物流體系的(de)發展，物流需(xu)求的擴大，我(wo)國國内城市(shì)配送呈現較(jiao)快的增長以(yǐ)及發展勢頭(tou)，廂式貨車的(de)需求不斷擴(kuò)大，新能源汽(qi)車也加入到(dào)貨物運🏃‍♀️輸的(de)隊列中。在這(zhè)樣的背景之(zhī)下，貨廂自身(shen)的設
連(lian)續纖維增強(qiáng)熱塑性複合(he)材料預浸帶(dài)纏繞過程和(hé)冷卻定型處(chù)理 2025-11-30
預浸帶纏(chán)繞過程連續(xu)纖維增強熱(re)塑性複合材(cai)料預浸🌍帶😘的(de)兩步法纏繞(rào)過程包括張(zhang)力控制、預浸(jin)料加熱過程(cheng)和芯模纏繞(rao)三🤞個部分。首(shǒu)先是張力控(kòng)制部分,張力(li)主要是由摩(mó)❤️擦力或者阻(zu)力施加
近年來cfrtp材(cai)料趨向于民(min)用建築施工(gong)領域和體育(yu)器材⭐領域 2025-11-30
随(suí)着熱塑性拉(lā)擠技術的快(kuài)速發展，以及(ji)其自身獨特(te)的優🐉異性✏️能(néng)，熱塑性拉擠(jǐ)制品的應用(yòng)領域也逐漸(jian)擴大。近年來(lai)，熱塑性拉擠(jǐ)制品主要應(yīng)用在後加🈲固(gu)建築📐物和礎(chǔ)設施方面（如(ru)橋梁）；除此之(zhi)外，還有

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