近年來(lai)，在政府的大力(li)推動下，節能減(jiǎn)排、綠色環保的(de)理念逐漸深入(ru)到國内整個汽(qì)車行業中，我國(guó)新能源🈲汽車呈(cheng)現井噴式增㊙️長(zhǎng)并走在世界前(qian)列。尤其是2018年我(wo)國發布的“國家(jia)新能源⛷️政策”中(zhōng)明确提出：對新(xin)能源汽車實行(háng)“免限購、限行”“發(fā)放專用号牌”等(děng)舉措，更進一步(bù)推動了這一趨(qū)勢。電動汽車作(zuo)爲新能源汽車(chē)的重要組成，其(qí)續航裏程是制(zhi)約其發展且影(yǐng)響消費者購買(mai)意願的重要因(yīn)素⛷️。

大量數據和(he)試驗顯示，電動(dong)汽車整車裝備(bèi)質量每降🌂10%，其續(xu)👨‍❤️‍👨航🔴裏程可有效(xiao)提高5.5%；質量每減(jian)100kg，續航裏程可提(ti)高6-11%，日常⭐損耗成(chéng)本🌂降低20%31。對于全(quán)新架構電動汽(qi)車來說，減重對(duì)象💔主要有車身(shen)系統、底盤系統(tǒng)和動力電池系(xi)統，前兩者與傳(chuan)統燃油車一緻(zhì)，考慮到動力電(diàn)池系統占據大(dà)部分整車質量(liàng)，故對動力電池(chí)系統進行輕量(liàng)化設計成爲當(dang)務之急。此外，我(wǒ)國新能源汽車(chē)補貼政策🆚逐步(bu)退坡和調整，規(guī)定依據電池包(bāo)🥰的不同能量。

随(sui)着新能源汽車(che)的不斷發展以(yi)及節能減排觀(guān)念的不斷深💋入(rù)人心，對其“心髒(zang)”電池包系統進(jin)行輕量化設計(ji)迫♈在眉睫，其㊙️不(bú)僅有利于實現(xian)減重、提高電池(chi)包能量密度，從(cong)而解決續航❄️裏(lǐ)程的瓶頸，而且(qie)在♈長遠上有利(li)于純電動汽車(chē)整體性能的提(tí)升。應用🔴輕量化(huà)潛能較大的複(fu)合材料對電池(chi)☔包結構不同🏃🏻部(bu)位進行替換、分(fen)析優化和多工(gong)況性能驗證。形(xing)成的複合材料(liao)電池包輕量✊化(hua)設計方案既可(kě)以在滿足☀️使用(yong)要求的前提🈲下(xia)，實現良好的輕(qing)量化效果，對純(chún)電動汽車電池(chi)包及相關部件(jiàn)的輕量化設🌐計(jì)産生一定借鑒(jiàn)，又符合複合材(cái)料在汽車上大(da)規模應用以及(jí)未來多材料汽(qì)車的發展趨勢(shi)。

CFRT 材料應用于汽(qì)車電池，耐磨耐(nài)高溫，使用壽命(ming)長青島海鐵CFRT廠(chǎng)家，性能優越，應(yīng)用廣泛，更多産(chan)品支持定制，歡(huān)迎咨詢。