複合材料是(shi)由2種或2種以上的(de)不同組分材料，通(tōng)過特殊的工㊙️藝，組(zu)合而成的多相材(cai)料體系。

它既能保(bǎo)留原材料組分中(zhōng)各材料的主要性(xìng)能特💜點，又可通過(guo)各種材料的組合(he)設計，使各組分之(zhī)間的使用性能相(xiang)互補充和聯結，從(cong)而使材料具有更(gèng)卓越的使用性能(néng)。複合💔材料的種類(lèi)衆多，而應用于👉軌(guǐ)道交通車輛的主(zhu)要是玻璃纖維複(fu)合✏️材料、碳纖維複(fu)合材料、芳綸纖維(wei)複合材料和基陶(táo)瓷複合材料。

纖維(wei)複合材料通常厚(hòu)度隻有幾毫米，應(yīng)用在軌道車💛輛這(zhe)種大😘型結構上時(shi)，往往需要考慮三(san)明治結構，該結構(gou)🌍由高強度的薄面(mian)闆與低密度的芯(xīn)材組成，最早應用(yong)于二戰時期的飛(fēi)機結構。其中面闆(pǎn)通常爲玻璃鋼或(huò)碳纖❄️維複合材料(liao)，芯材通㊙️常爲低密(mi)🌈度泡沫或鋁蜂窩(wō)材料。上海磁懸浮(fú)列車TR08車體大量應(ying)用了由鋁🔴合📧金面(miàn)闆與泡沫芯材組(zu)成的三明治結構(gou)。

在了解(jiě)材料的性能指标(biao)之後，就需要應用(yong)在軌道交🙇🏻通車輛(liang)的部件上，這些部(bu)件往往結構複雜(zá)，尺寸也很大，而複(fu)合材料層合⚽闆厚(hou)度通常隻有幾毫(hao)米，因此，往🌈往采用(yòng)三明治🌂結構的形(xíng)式，中間填充泡沫(mò)芯材或蜂👌窩芯材(cái)。而爲了得到♍完整(zhěng)的列車，複合材料(liao)的連接是關鍵技(jì)術，也是整體結構(gou)的薄弱環節。

在了(le)解材料性能、結構(gòu)特性之後，結合獨(dú)特的工藝，才能在(zài)實際工程中将複(fu)合材料應用于軌(gui)道交通車輛中。複(fú)⭐合材💃料構件不需(xu)要複雜的機械加(jiā)工設備，生産工序(xù)較少，耗材和工時(shí)較少，可以制造形(xing)狀複雜的薄壁結(jie)構，實🔞現一體化生(shēng)産。

CFRT材料 是一種連(lian)續纖維增強複合(hé)性材料，CFRT闆目前車(chē)輛上🤟已👅經得到廣(guang)泛應用，如新能源(yuán)汽車電池外殼等(deng)。同時也在逐✏️步應(ying)用于軌道交通領(lǐng)域，青島海鐵爲中(zhong)👈國四方軌道提供(gong)動車風道就是使(shǐ)用CFRT闆 制作而成，性(xing)能優越。

青島海鐵(tie)CFRT廠家複合片材 ，已(yi)應用于軌道交通(tōng)風道，更多産品支(zhi)持定制，歡迎咨詢(xún) 。