從(cong)承力結構件(jian)的角度講，高(gao)性能熱塑性(xìng)複合材料應(yīng)用🔞于先進客(ke)機中的最具(jù)有代表性應(yīng)用便是空客(ke)A330，A340和A380系列🛀🏻飛機(ji)⭐的機翼前㊙️緣(yuán)，采用玻璃纖(xiān)維增強聚苯(ben)硫醒🌈熱塑性(xing)複合材料制(zhì)備，相對于熱(re)固性複合🔞材(cai)料，其重✌️量減(jian)輕25%。目前，A380已有(yǒu)超過1000個熱塑(su)性複合材💚料(liào)零部件，其中(zhōng)，包括機翼前(qián)緣、肋條和機(ji)身加強筋🧡等(deng)承力部件，還(hái)包括客機座(zuo)椅☔腰部支撐(cheng)部件、線纜🏃‍♀️夾(jia)具和管道夾(jia)具等内部💃輔(fǔ)助件，材料包(bāo)括玻璃纖維(wei)⭐增強聚苯硫(liú)醛、碳🏃纖維增(zeng)強聚苯硫醛(quán)和碳纖維聚(jù)酸亞胺（CF/PEI）等高(gāo)性能熱♊塑性(xìng)複合材料，總(zong)重達💃🏻到2.5t。

碳纖(xiān)維增強聚苯(ben)硫醒在高端(duān)商務飛機的(de)承力結構件(jian)方面也有應(ying)用，G650型高端商(shang)務公務機的(de)水平尾👄翼和(hé)垂直尾翼便(bian)是由CF/PPS熱塑性(xìng)複合材料整(zheng)體焊接制備(bei)而成。在高端(duān)商務飛機上(shang)🥰，碳纖維聚醒(xǐng)亞胺的應用(yong)也非常多，如(ru)G550垂直尾翼、地(dì)闆和增壓隔(gé)框及G650的🌂地闆(pǎn)和增壓隔框(kuang)都是由碳纖(xian)維聚酸亞胺(àn)制備而☂️成。從(cóng)以上情況可(ke)以看出，PPS基熱(rè)塑性複合材(cai)料和PEI基熱塑(su)性複合材料(liao)在商用飛機(jī)上的應用更(geng)加廣泛，而PEEK基(jī)熱塑性複合(he)材料則主要(yao)在軍用飛機(jī)上使用🤟，在商(shāng)用飛機上的(de)應用則主要(yào)是一個内部(bù)非❤️承力零部(bù)件。值得注意(yi)的是，Fokker公司目(mù)前正在開發(fa)碳纖維增強(qiáng)聚醛酮🈲酮（CF/PEKK）

熱(re)塑性複合材(cai)料相關技術(shu)，拟用在下一(yī)代商用飛機(jī)的主承力🚶結(jie)構上，目前已(yi)經做出了扭(niu)矩盒示範件(jian)。該扭矩😘盒長(zhang)達 12m，通過感☀️應(yīng)焊接法将加(jiā)強筋焊接在(zai)扭矩盒上。

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