目前，針對CFRT複(fu)合材料的成型工(gōng)藝的研究主要集(jí)中🏃‍♀️在材料的自動(dòng)化堆疊與高效裁(cai)切，以及多工藝多(duō)材料複合技術的(de)開發，以實現降低(dī)材料損耗率、提高(gāo)生産節拍和👄多部(bu)件集成化生産的(de)目标。

ARRK公司在2016年開(kāi)展了一項針對齒(chǐ)輪箱殼體的複合(he)材🥵料化技術研🔴究(jiū)，該項目采用碳纖(xiān)維增強熱塑性複(fu)合材料制備殼體(ti)，相比于傳統鋁合(hé)金齒輪箱殼體📞實(shí)現降重30%。在鋪層設(shè)計環節中📐，有機闆(pǎn)🚶‍♀️被設計爲保證殼(ké)體整體剛度支撐(chēng)作用，并🚶‍♀️通過拓撲(pu)受力分析将單向(xiang)帶有針對性的鋪(pù)😄覆在齒輪箱🏃🏻殼體(ti)的傳力🏃🏻‍♂️通道上以(yǐ)起到⭕局部結構增(zēng)強作用。該部件首(shou)先将設計好的有(yǒu)機闆與單向帶預(yu)熱并模壓定型并(bìng)通過水切裁切至(zhi)半成品，而後将半(bàn)成品再⛷️次預熱置(zhi)于注塑模具，并于(yu)注塑模具中安置(zhì)殼體周圈🤞連接⭕螺(luo)母，最後注塑玻璃(li)纖維💃增強樹脂包(bao)覆✨螺母與連續纖(xiān)維增強片材并形(xíng)成内嵌金屬緊固(gu)件的最終産品結(jie)構。

高性能、高強度(dù)的熱塑性預浸料(liao)，以及天然纖維增(zēng)強熱塑性預浸料(liao)也将是未來的發(fa)展方向之一。目前(qián)，發🆚達國😄家的❄️連續(xu)纖維增強熱塑性(xing)複合材料的産業(ye)已日趨完㊙️善，在連(lián)續纖維🏃🏻‍♂️增強熱塑(sù)性複合材料的應(yīng)用方面，主要還是(shi)側重于開發适用(yòng)于汽車👄行業的大(da)批量自動化、低材(cai)料損耗的生産工(gong)藝，如⭐自動鋪放技(ji)術的研發，以及進(jin)行多工藝多材㊙️料(liao)的複合生産💁技術(shu)的研發，以滿足未(wèi)來汽車行業多材(cái)料輕量化與集成(cheng)化👨‍❤️‍👨設計的發展趨(qu)勢。

利用高性能、低(di)密度的連續纖維(wéi)增強熱塑性複合(hé)材料🧑🏽‍🤝‍🧑🏻已經是未來(lái)汽車輕量化發展(zhǎn)中的重要解決‼️方(fāng)案之一，但是從複(fu)合材料到制品批(pī)量化應用的全系(xi)統生态鏈包含了(le)諸多環節的創🆚新(xīn)與發展。

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