複(fu)合夾芯材料構件(jiàn)由于具有質量輕(qīng)、剛度大、強度大等(děng)顯著優💃🏻點，目前已(yi)廣泛應用于航空(kōng)航天、船舶✍️和交通(tong)運輸等領域🥵，成爲(wei)飛機、汽車以及船(chuán)舶等結構物的☎️主(zhǔ)要構💋件。近些年，複(fú)合夾芯材料結構(gou)也開始應用于基(jī)礎設施💘領域，如橋(qiáo)面闆、快速鋪設道(dao)路☁️墊闆、裝配式🈲房(fang)屋等，其具📞有的低(di)能耗、輕質高強、隔(ge)熱保溫、電磁屏蔽(bì)、施工速度快、耐候(hòu)性優異、免維護等(deng)特點是傳統鋼、混(hùn)凝土等結構材料(liào)難以滿足的🍓。尤♈其(qi)是軍事、化工、海洋(yáng)等基礎設施領域(yu)🌈對此需求更爲迫(pò)切👈國。

在複合材料(liào)管約束混凝土柱(zhu)中，複合材料纏繞(rào)管可👅充當模☀️闆并(bìng)可起類似箍筋的(de)作用，還可保護内(nei)部的混凝土和鋼(gāng)筋，使其具有很好(hao)的耐腐蝕性能，因(yīn)此，複🔴合材料管約(yue)束📱海水海🙇‍♀️砂混凝(ning)✌️土是當前研究熱(rè)點，适合于島礁工(gōng)程建設。

複合材料(liao)沖擊性能的研究(jiū)

目前，對複合材料(liao)結構沖擊損傷的(de)研究主要集中在(zai)損傷阻抗研究和(he)損傷容限研究兩(liǎng)個方面。損傷阻抗(kang)研究主要㊙️考慮特(tè)定沖擊事件引起(qi)的損傷，變量包括(kuo)面闆材料體系和(he)鋪層🏃‍♂️順序、夾🔞芯材(cái)料類型45~-m和厚度以(yi)及夾芯結                                                         構的邊(biān)界📱條件。損傷容限(xian)研究主要考察在(zai)給定損傷狀💃态下(xia)的結構響應和結(jié)構✌️完整性，變量包(bāo)括損傷的類型、位(wèi)置和範圍。而損傷(shang)阻抗和損傷容限(xiàn)🙇‍♀️研究的核心内容(róng)主要包括沖擊響(xiǎng)應、沖擊損傷和剩(sheng)餘強度三個方面(miàn)。

纖維增強複合材(cai)料及其結構具有(yǒu)很好的沖擊能🐪量(liàng)吸🌈收行爲🐉，已經逐(zhu)步得到航天、航空(kong)、汽車和交通等防(fang)護工程領域的廣(guǎng)泛認同，如複合材(cái)料吸能管件等，在(zài)🈲軸壓荷載作用下(xia)，複合材料空心管(guan)具有較大的壓縮(suo)行程，發生漸進壓(ya)潰破壞而耗散能(néng)量。圍🐆繞新型空間(jiān)格構增強複合夾(jia)芯材料結構，以實(shí)現♻️其沖擊荷載下(xià)的理想耗能特性(xing)以及彈-塑性📐多級(jí)設防目标。

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