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近年(nián)，随着汽(qi)車、運動(dong)、交通運(yùn)輸、工業(ye)等一些(xiē)民用行(háng)🈲業的迅(xùn)🧡速發展(zhan)，人們對(duì)複合材(cái)料的需(xū)求越來(lái)越多，随(sui)之産生(sheng)的回收(shou)問題也(yě)日益嚴(yán)重，再加(jiā)上熱塑(su)性複合(he)材料在(zai)航空領(lǐng)域得到(dào)了成功(gong)應用，國(guo)
在CFRT制(zhì)備過程(chéng)中，由于(yu)熱塑樹(shu)脂的黏(nian)度高，與(yǔ)熱固樹(shu)脂相比(bǐ)其🐇浸漬(zì)難度大(da)，一般先(xiān)采用浸(jìn)漬工藝(yi)制備🐆出(chū)連續纖(xian)維增🍉強(qiang)熱塑預(yu)浸料，之(zhī)後再利(li)用成型(xing)技術制(zhì)備出複(fu)合♌材料(liào)成品。國(guó)内外目(mù)前已
近年(nian)，随着汽(qì)車、運動(dong)、交通運(yùn)輸、工業(ye)等一些(xiē)民用行(háng)業的迅(xùn)速發展(zhan)，人們對(duì)複合材(cai)料的需(xū)求越來(lai)越多，随(sui)之👉産生(shēng)㊙️的回收(shōu)問題也(ye)日益嚴(yán)重，再加(jiā)上熱塑(su)性複合(hé)材料在(zai)航空領(lǐng)域✍️得到(dào)了成功(gong)應用，國(guo)
随着(zhe)中國經(jing)濟的發(fā)展和交(jiāo)通條件(jiàn)的改善(shan)，國家對(dui)汽車🌏超(chao)載的治(zhi)理越來(lái)越嚴格(ge)，減輕汽(qì)車自重(zhòng)、降低CO2排(pái)放、提高(gāo)有效負(fu)載能力(li)，已成爲(wei)汽車發(fā)展的一(yi)種趨勢(shì)。采用高(gao)強🔞鋼代(dài)替傳統(tong)的低強(qiang)度🈲
随(sui)着科學(xué)技術的(de)快速發(fa)展，人們(men)環保意(yi)識逐漸(jiàn)增強，“節(jiē)能減❄️排(pai)”的問題(tí)越來越(yuè)受到人(ren)們的重(zhong)視。根據(jù)國外🌍有(yǒu)關試驗(yàn)資料🛀🏻，車(che)輛減輕(qīng)自身質(zhi)量10%，可降(jiang)低油耗(hao)5%~8%。對載貨(huò)汽車來(lái)
判斷(duan)冷藏車(che)質量優(yōu)劣的四(sì)個指标(biao)按照GB/T 17350-2009，冷(lěng)藏車是(shì)指㊙️裝備(bei)有隔👈熱(rè)結構的(de)車廂和(he)制冷裝(zhuang)置，用于(yú)冷藏運(yùn)輸的廂(xiāng)式專用(yong)運輸汽(qì)車。參照(zhao)ATP和JIS，冷藏(cáng)車是指(zhǐ)：具有隔(gé)熱結構(gòu)，限制熱(rè)
青(qing)島市膠(jiao)州市經(jing)濟技術(shu)開發區(qū)尚德大(da)道湘江(jiāng)支路6号(hào)
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