連(lián)續纖維(wéi)增強熱(rè)塑性複(fu)合材料(liao) （CFRTP）最早應(ying)用于航(hang)空航天(tian)領域，随(sui)着制造(zao)技術的(de)不斷發(fā)展🌈和市(shi)場需求(qiú)的不斷(duàn)擴大，CFRTP在(zài)醫療、體(tǐ)育器械(xiè)、筆記本(ben)電腦外(wài)殼、風電(dian)葉片等(deng)民用領(ling)域的應(yīng)用也，得(dé)到了拓(tuo)展。與CFRP材(cai)料相比(bi)💋，相同強(qiáng)📧度下CFRTP複(fú)🔞合材料(liào)筆記本(běn)電腦外(wài)殼的厚(hòu)度減薄(báo)10%，重量🔅減(jian)少10%：CFRTP複合(hé)🐉材料的(de)風♻️電葉(yè)片延展(zhan)性更好(hao)，更具韌(rèn)性，不易(yì)損✌️壞；再(zai)者，對于(yu)🈲工業生(sheng)産來🌈說(shuo)CFRTP複合材(cái)料的産(chǎn)能更高(gāo)，通過低(di)🏃🏻壓加💞熱(rè)就可以(yi)快速、高(gāo)效地成(cheng)型，能實(shi)現量産(chǎn)；另外，熱(rè)塑☁️性産(chǎn)品可回(huí)收利用(yong)的特性(xing)也爲最(zui)終🈚産品(pin)的環保(bǎo)✨性。

熱塑(su)性複合(he)材料已(yǐ)成爲民(min)機（民用(yòng)飛機）的(de)首選結(jie)構材😍料(liào)，其用量(liang)占機體(tǐ)質量的(de)百分比(bǐ)更是成(chéng)爲衡量(liàng)民機先(xiān)進性的(de)重要指(zhi)标之一(yi)。熱塑性(xìng)材料是(shi)在🙇‍♀️加熱(rè)狀态下(xià)加工成(chéng)型的塑(su)料制品(pǐn)，經複合(he)強化後(hòu)，力學性(xing)能可得(dé)到大幅(fu)提高。熱(re)塑性材(cai)料❗的某(mou)些性能(neng)在一定(ding)程度上(shàng)超越了(le)🔞金屬材(cai)料，并可(kě)替代部(bù)分金屬(shu)材料。熱(rè)塑性複(fú)合材料(liao)質👌量較(jiao)輕，在滿(mǎn)足使用(yong)㊙️要求的(de)同時可(kě)減少構(gòu)件質量(liang)，使得民(mín)機自身(shen)質量減(jian)🛀輕，從而(ér)有效提(tí)高🐆了其(qí)承載量(liàng)。

在航天(tian)航空領(lǐng)域，由于(yu)CFRTP複合材(cái)料具有(you)高強、輕(qing)質等優(you)良特🈚性(xing)，已經用(yong)于飛機(jī)座椅等(děng)零部件(jiàn)，但一直(zhí)以來民(min)機制造(zao)商也非(fei)常關注(zhù)該材料(liao)在民機(ji)主承力(li)構件上(shang)的應用(yong)，并開展(zhan)了衆多(duo)研究。漢(han)💘莎航空(kong)公司的(de)全碳舒(shu)适線（CL）6510全(quán)平商務(wu)艙座椅(yi)采用CFRTP複(fú)合材料(liao)，一次性(xìng)爲其整(zheng)個機體(ti)減重25%。2017年(nián)，巴黎航(háng)展上，法(fǎ)國“熱塑(su)✌️性弓形(xing)盒”

項目(mu)也展出(chu)了全尺(chǐ)寸CFRTP複合(he)材料機(ji)身驗證(zheng)件。這也(yě)意味着(zhe)，下一代(dài)單通道(dao)飛機或(huo)将迎來(lai)熱塑性(xing)複合㊙️材(cai)料機翼(yì)👉和機🥰身(shen)。

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