不扣纽扣的❌情人㊙️ CFRT制品輕量化❌複❌合闆在乘用車❌領域㊙️的應用

自(zi)電動車(che)進入市(shì)場之後(hou)，如何解(jiě)決純電(dian)動車續(xu)航問題(ti)一㊙️直是(shi)國内外(wài)各大車(chē)企所思(sī)考的問(wèn)題。普遍(bian)來說，目(mù)前想要(yao)解決電(dian)動🏃‍♂️車續(xù)航問題(tí)主要有(yǒu)三大途(tú)徑，其一(yī)就是做(zuò)大電🌈池(chi)，其二就(jiu)是增強(qiang)電池的(de)能量密(mi)度，其三(san)就是降(jiang)低車重(zhong)。根據相(xiàng)關研究(jiū)表示，如(ru)果一輛(liang)純電動(dong)車的車(che)身重量(liàng)可以降(jiàng)👉低10kg，那麽(me)這輛汽(qi)車的續(xù)航裏♉程(chéng)就可以(yǐ)增加2.5km。
CFRT材(cái)料，采用(yòng)熔融浸(jin)漬工藝(yì)将連續(xu)纖維充(chōng)分浸漬(zì)在熱塑(sù)性樹脂(zhī)中（聚丙(bing)烯、聚乙(yi)烯、尼龍(long)或其他(tā)），制備得(de)👉到一種(zhong)高性能(neng)的單向(xiàng)預浸漬(zì)帶材，其(qí)後期可(kě)通過0/90°鋪(pù)層複🌏合(he)、模壓👨‍❤️‍👨或(huo)纏繞等(deng)工藝成(chéng)型制品(pǐn)。
在乘用(yong)車上的(de)應用
▶采(cǎi)用模壓(ya)+注塑工(gōng)藝
▶可生(sheng)産複雜(zá)形狀産(chǎn)品
▶适合(hé)大批量(liang)生産
▶工(gong)藝流程(cheng)優化，節(jiē)省成本(běn)
▶輕量化(huà)效果顯(xiǎn)著

應用(yong)實例一(yi)
▶預浸帶(dài)應用于(yú)越野車(chē)後座
▶成(chéng)型工藝(yì)：模壓+注(zhù)塑
▶輕量(liang)化效果(guo)：減重40%(與(yǔ)鋼結構(gou)對比)
▶優(yōu)點：一體(tǐ)成型，簡(jian)化生産(chan)工藝

應(yīng)用實例(li)二
▶車底(di)面闆
▶成(chéng)型工藝(yì)：異形模(mó)壓
預浸(jìn)帶+輕質(zhì)GMT
▶優點：滿(mǎn)足車底(dǐ)環境要(yào)求
吸音(yin)效果
滿(mǎn)足快速(sù)大批量(liàng)生産要(yào)求

應用(yòng)實例三(sān) SUV前端支(zhī)撐
來自(zi)特種化(huà)學品公(gōng)司連續(xu)纖維增(zēng)強熱塑(su)性複合(hé)材🌈料⚽闆(pǎn)可🔴用于(yú)制造用(yong)于汽車(che)輕量化(huà)設計的(de)大型♊高(gao)度集成(chéng)結構部(bù)件。
例如(rú)，汽車的(de)前端支(zhī)撐包括(kuo)兩個焊(hàn)接複合(hé)半殼，由(yóu)聚丙🏒烯(xi)基👨‍❤️‍👨連續(xu)纖維增(zeng)強熱塑(sù)性複合(he)材料截(jié)面制成(cheng)，長約1.2米(mǐ)，長0.35米寬(kuān)度。兩個(ge)殼體均(jun1)采用混(hùn)合模制(zhì)工藝制(zhì)造，使用(yong)具有兩(liang)個🌈腔體(tǐ)的注塑(sù)工具。這(zhe)涉及形(xíng)成定制(zhi)的複合(hé)預切口(kǒu)，并同時(shí)通過注(zhù)塑成型(xíng)提供額(é)外的特(tè)征。
應用(yòng)實例四(sì) 車門基(jī)闆
在汽(qi)車的門(mén)系統中(zhong)采用連(lián)續纖維(wei)複合材(cai)料方案(àn)替代鋼(gāng)材方🔱案(an)，配套新(xin)型混合(he)工藝成(chéng)型生産(chǎn)線(模壓(ya)+注塑)實(shí)現了熱(re)塑🐅性複(fu)合材料(liào)門基闆(pan)的制造(zao)生産。與(yu)鋼材及(ji)長纖維(wei)PP門系統(tǒng)相比，熱(re)塑性複(fu)合材料(liào)門系統(tong)可❤️以有(you)效減重(zhòng)5kg/car或2kg/car，相對(dui)☎️減重大(dà)于30%。

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