由于(yu)纖維增強形(xíng)式存在着一(yi)定的特殊性(xìng)，因此并不是(shi)所有的‼️成型(xíng)工藝都适合(hé)連續纖維增(zeng)強熱塑性複(fu)合材料。目前(qian)，能夠适👈合在(zai)連續纖維增(zēng)強熱塑性複(fú)合材料制備(bèi)上應用的成(cheng)型工藝📧有以(yǐ)下數種，最常(chang)見的包括模(mó)壓成型、樹脂(zhī)注射成型🚶、纏(chan)繞成型以及(ji)拉擠成型。其(qí)中模壓成型(xing)是最常見的(de)，纏繞成🐆型及(ji)拉擠成型是(shì)新興的。 

連續(xù)纖維增強樹(shù)脂基複合材(cai)料（cfrtp）具有強度(dù)高、密度低、可(ke)⭕設計性✍️強等(děng)特點，廣泛應(yīng)用于民用航(háng)空領域。自20世(shì)紀80年代以🔴來(lai)，随着連續纖(xiān)維增強的熱(re)塑性預浸料(liao)纖🈲維浸漬技(ji)術，以及低成(chéng)本制造技術(shu)的成熟和發(fā)展，連📐續維增(zeng)強🏒熱塑複合(hé)材料憑借其(qi)特有的優勢(shi)逐漸在❌商用(yòng)航空工業領(ling)域得到應用(yong)。

目前航空工(gong)業使用的熱(re)塑性複合材(cái)料主要以聚(ju)㊙️醛醛酮🌈（PEEK）、聚🌍苯(ben)硫醛（PPS）和聚醛(quan)酰亞胺（PEI）等特(te)種工程塑料(liao)爲基體樹📧脂(zhī)，連續纖維爲(wèi)增強材料。與(yu)傳統的熱固(gu)性複合材料(liao)相比，連續纖(xian)維增強熱塑(sù)性複合材料(liào) 具有如下的(de)優點:

（1）韌性好(hao)、疲勞強度高(gao)、沖擊損傷容(rong)限高，可以滿(mǎn)足航空工業(ye)材料适航認(ren)證中較高的(de)損傷容限的(de)要求。

（2）熱塑性(xing)預浸料可長(zhǎng)期在室溫下(xià)存儲，而環氧(yǎng)樹脂等熱固(gu)💜性預浸料存(cún)儲條件苛刻(ke)，且有操作壽(shou)命和剩餘力(lì)學壽命的限(xiàn)制。

（3）熱成型工(gong)藝性好、成型(xing)周期短、生産(chan)效率高，可以(yi)采用⛷️原位自(zì)動鋪放、熱模(mo)壓、真空吸附(fu)等工藝成型(xíng)。

（4）邊角料或廢(fèi)料可再熔融(rong)成型或回收(shou)利用。

（5）産品設(shè)計自由度大(da)，可制成複雜(zá)形狀，成型适(shi)應性🐅廣。

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