随(sui)着中國經(jīng)濟的發展(zhan)和交通條(tiáo)件的改善(shan)，國家對汽(qi)車超載的(de)✌️治理越來(lái)越嚴格，減(jiǎn)輕汽車自(zi)重、降低CO2排(pái)放、提高有(yǒu)效負載能(néng)力，已成爲(wei)汽車發展(zhǎn)的一種趨(qū)勢。采用高(gāo)強鋼代替(tì)傳統的低(di)強度☀️級别(bié)鋼種來生(shēng)産汽車❌結(jie)構件，是汽(qi)車輕量化(hua)的主要🌂途(tu)徑。重型卡(kǎ)車車廂闆(pan)占整車空(kōng)載标重的(de)比例較大(da)，故車廂闆(pan)的輕量化(huà)、高強化是(shì)降低汽車(che)自重的必(bi)然選擇。未(wèi)來幾年，國(guo)内各大卡(kǎ)車制造廠(chǎng)必将相繼(ji)對車廂闆(pan)進行升級(ji)換代。

随着(zhe)節能環保(bao)和低碳經(jing)濟的發展(zhǎn)，連續纖維(wei)增強熱塑(su)♌性複合材(cái)料（CFRTP）以輕質(zhì)高強、抗沖(chòng)擊韌性高(gāo)、耐疲勞損(sǔn)傷性能高(gao)、可設計性(xìng)強、耐熱性(xing)好、耐化學(xué)腐蝕性和(he)耐🧑🏽‍🤝‍🧑🏻水性好(hǎo)、生産效率(lǜ)高、易于儲(chu)存并可焊(han)接、循環利(lì)用等一系(xi)列優勢，成(chéng)爲下一代(dai)複合材料(liao)在軍👨‍❤️‍👨民用(yòng)領域的主(zhǔ)要發展方(fang)🌏向，目前已(yǐ)經被應用(yòng)于車廂領(ling)域。

CFRTP熱塑性(xing)複合材料(liào)應用于車(che)車廂領域(yu)具有如下(xià)的優點。

（1）韌(ren)性好、疲勞(láo)強度高、沖(chòng)擊損傷容(róng)限高，可以(yǐ)滿足航空(kōng)🔞工業材料(liào)✍️适航認證(zhèng)中較高的(de)損傷容限(xiàn)的要求。

（2）熱(rè)塑性預浸(jin)料可長期(qi)在室溫下(xia)存儲，而環(huan)氧樹脂等(deng)熱固性預(yu)浸料存儲(chǔ)條件苛刻(kè)，且有操作(zuo)壽命和剩(shèng)餘力學📱壽(shòu)命的限制(zhi)。

（3）熱成型工(gong)藝性好、成(cheng)型周期短(duan)、生産效率(lǜ)高，可以采(cai)用原🏃‍♀️位自(zì)動鋪放、熱(re)模壓、真空(kōng)吸附等工(gong)藝成型。

（4）邊(bian)角料或廢(fèi)料可再熔(róng)融成型或(huo)回收利用(yòng)。

（5）産品設計(ji)自由度大(da)，可制成複(fu)雜形狀，成(cheng)型适應性(xìng)廣🏃🏻‍♂️。

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