複合材料(liao)由連續相和(hé)分散相組成(chéng)，連續相稱作(zuo)基體相，分🈲散(san)相則爲增強(qiáng)體。依照基體(tǐ)相分類，複合(he)材料主要包(bāo)括金屬基、無(wu)機非金屬基(ji)和樹脂基三(san)大🏒類複合材(cái)料。按用途分(fen)類，複合材料(liao)分爲結構型(xíng)和功能型兩(liang)大類，其中結(jié)構複合材料(liào)主要利用材(cái)料📐優異的力(lì)學性能作爲(wei)次結構件及(ji)結構件使用(yong)，功能複合材(cai)料⭕則主要利(lì)用材料的阻(zǔ)尼、摩擦以及(ji)聲、光、電、磁等(děng)性能以✨實現(xiàn)功能目标。

纖(xian)維增強樹脂(zhi)基複合材料(liào) 因爲纖維的(de)引入使得材(cái)料整體力學(xue)性能顯著提(tí)升，且與金屬(shu)♻️等傳統材料(liao)相比質量輕(qing)、抗腐蝕，諸多(duō)優勢使其🈲得(dé)到🔆人們的青(qing)⭐睐，已在航空(kong)航天、船舶艦(jian)艇、石油化工(gong)裝備等工程(chéng)領域🔱以及汽(qi)車工業、娛樂(le)休閑等民用(yong)行業得到普(pǔ)遍的🌂應用。無(wu)論📧在軍用機(jī)領域還是民(min)用客機方面(miàn)，複合材料的(de)用量都得到(dao)♌了大幅的提(ti)🔞升，尤其是進(jìn)入21世紀以來(lai)，增長速率急(ji)劇增大。複合(hé)材料對于汽(qi)車的輕量化(huà)具有顯著的(de)促進作用，車(che)用複合♊材料(liao)在發達國家(jia)已處于材料(liào)技術研究領(ling)域的前沿。

聚(ju)醚醚酮樹脂(zhi)（PEEK）長期耐熱溫(wēn)度爲250℃；可回收(shōu)利用，是綠色(sè)環保材料。熱(re)塑性樹脂基(jī)複合材料成(chéng)型除了可以(yi)采用傳統的(de)成型方法外(wài)，還可以采用(yong)先進的原位(wei)成型法。熱塑(sù)性預浸帶經(jīng)過導向系統(tong)，到達鋪放頭(tóu)，熱源将預浸(jin)帶中的熱塑(sù)性樹脂加熱(re)熔融，壓力輥(gǔn)對其加壓鋪(pù)放，冷卻定型(xing)。整個過程通(tong)過控制單🈲元(yuan)實現閉環✔️控(kòng)制，控制單元(yuán)能夠實現熱(re)源熱量和角(jiǎo)度的調節，采(cǎi)用熱成像儀(yi)對切點溫度(du)進行實時反(fǎn)饋。原位成型(xíng)方法⁉️的特點(diǎn)決定了其具(ju)有熱壓罐等(deng)傳統成型方(fang)法無法🔴比拟(ni)的💁優點：首先(xiān)，原位💁成型法(fǎ)解決了超大(dà)、超㊙️厚制件尺(chǐ)寸受熱壓罐(guan)尺寸限制的(de)問題；其次，原(yuan)位成型法🔞是(shì)💃🏻一種在線成(chéng)型方式，無後(hou)處理過程，縮(suō)短産品流轉(zhuan)過程，生産周(zhōu)期短、效率高(gāo)、成本低🔅。

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